【财经】中国铁路“老中青”三代在蒙自交汇 合力繁荣中越国际通道社会热点-小虾米-资讯

2022-12-14 05:35:05   小虾米帐号:财经(caijinggupiao)   语音朗读  关注我  举报  来源:中新网  浏览量(111)  助力网站发展
  中新社云南红河12月14日电(记者 缪超)在云南省红河州蒙自市城郊,有一处特殊交汇点,滇越米轨铁路、昆(明)玉(溪)河(口)普速铁路、弥(勒)蒙(自)高铁在此以桥梁方式交汇,形成一个奇特的“铁三角”。   14日,弥蒙高铁开行试乘列车“和谐号”,以时速250公里经过交汇点,意味着这条新建高铁即将开通运行。坐在试乘列车上,俯瞰下方的交汇点,中新社记者似乎看到一位老骥伏枥...
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  滇越铁路今年112岁高龄,全长850余公里,是一条连接中国昆明和越南海防港的国际铁路。1910年,它诞生在世界市场形成时期,成为中国第一条出境铁路,让当时与世隔绝的中国云贵高原同世界相连通,也为当地带来第一个水电站、第一家电报局、第一家外国银行、第一个酒吧……当然,云贵高原埋藏的锡矿也经由滇越铁路出海,源源不断地运往世界市场。

  “小时候坐火车,下雨天火车司机要跳下火车头,在铁轨上洒沙子增加摩擦力;经过爬坡路段时,火车走得比人还慢……”今年38岁的彭发新出生在红河州个旧市,滇越铁路支线个碧石铁路从他家旁边经过,由内燃机车头牵引的小火车行驶缓慢,从中越边境河口至昆明465公里路程,需要走上半个月。但20世纪,滇越铁路一直是滇南民众出行的首选。

  历经百年,“老迈”的滇越铁路在2003年几乎停止全部客运,货运能力大幅下滑。而当时的中国,老旧的铁路系统面对高速增长的经济,也出现运力不足问题,春运火车票一票难求。

  为解决铁路运力不足问题,21世纪初中国全面提速铁路建设,大量新的铁路破土动工。2006年,彭发新从四川成都一所大学的土木工程专业毕业,回到家乡参与“新滇越铁路”——昆玉河普速准轨铁路的建设。

  “昆玉河普速铁路于2014年建成通车,停滞了十年的河口至昆明铁路客运得以重新恢复,时间仅需约5小时,货运能力更是滇越铁路的数十倍,开通后便成为中越国际通道的主力。”彭发新告诉记者,2019年这条新铁路又开行了“复兴号”动车,从河口到昆明最快仅需3小时41分。

  在昆玉河普速铁路通车后,彭发新又转战弥蒙高铁建设,“全长107公里的弥蒙铁路北起云桂铁路弥勒站,向南途经弥勒市、开远市,止于蒙自市,衔接昆玉河普速铁路,设计开行旅客列车时速250公里,是中越国际通道的重要组成部分。”

  如今,拥有速度与激情的弥蒙高铁开通在即,今后将成为昆玉河普速铁路的“得力助手”,而退居三线的滇越铁路仍然“老骥伏枥”,持续开行着中越国际米轨货物列车。它们将共同携手繁荣中越国际通道,促进中国与东盟国家间的互联互通。(完)

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