蔚来首发固态电池 特斯拉比亚迪为何不用?原来有硬伤科技-小虾米-资讯

2021-01-10 01:10:04   作者:科技(keji)   关注我  举报  来源:凤凰网  浏览量(127)
在昨晚的NIO Day上,蔚来推出了旗下首款旗舰轿车ET7和150kWh的电池包,分别定于明年一季度和四季度交付。其中这款超大电池包面向所有蔚来车主提供升级,而且其独特之处在于采用的是固态电池技术,而非常见的锂电池。官方说法是,使用后最高续航里程(ET7)可超1000公里。关于固态电池,蔚来表示从固液电解质、负极/正极材料、制造工艺等全面创新,突破了原位固化,高性能硅碳负...
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在昨晚的NIO Day上,蔚来推出了旗下首款旗舰轿车ET7和150kWh的电池包,分别定于明年一季度和四季度交付。

其中这款超大电池包面向所有蔚来车主提供升级,而且其独特之处在于采用的是固态电池技术,而非常见的锂电池。官方说法是,使用后最高续航里程(ET7)可超1000公里。

关于固态电池,蔚来表示从固液电解质、负极/正极材料、制造工艺等全面创新,突破了原位固化,高性能硅碳负极,纳米级包覆,超高镍正极等多项核心技术,实现了360Wh/kg的超高能量密度。

从理论上来说,固态电解质还能大幅降低热失控风蔚来首发固态电池 特斯拉比亚迪为何不用?原来有硬伤,1000公里,150kwh,锂电池,一季度,电解质,nio,et7,特斯拉,比亚迪,day,95142,小虾米,最新资讯,热门新闻,热门资讯,http://www.580-8.com险。

可能你要问了,固态电池如此优异,为何其它厂商比如特斯拉、比亚迪还在坚持锂电池呢?

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首先是在传统技术下,超大能量密度意味着电芯安全间距要做大,电池体积质量等会显著增大。蔚来称他们采用原位固化,在电解质和正负材料间建立了安全蔚来首发固态电池 特斯拉比亚迪为何不用?原来有硬伤,1000公里,150kwh,锂电池,一季度,电解质,nio,et7,特斯拉,比亚迪,day,95142,小虾米,最新资讯,热门新闻,热门资讯,http://www.580-8.com稳固的界面,为提升50%能量密度打下安全基石。

其次是,固态电解质电导率比电解液低10倍以上,快充性能不佳。蔚来并未披露电池的快充性能,当然,这就要提到蔚来换电技术体现出的优势了,一定程度上弥合了快充“硬伤”。

再次就是制备工艺复杂、成本较高。从蔚来70度电池包和100度电池包的差价判断,150度电池包的升级价格可能不会低于10万,而且产能究竟如何值得观察。

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