台铁列车事故驾驶视角曝光究竟什么情况?台铁列车事故驾驶视角曝光具体情况社会-小虾米-资讯

2021-04-03 00:45:59   小虾米帐号:社会(shehui)   语音朗读  关注我  举报  来源:热搜新闻,每日资讯  浏览量(52)
台铁事故列车司机曾通报关闭ATP 与台铁说法矛盾中新网10月25日电 据台湾《联合报》报道,台铁第6432车次普悠玛列车21日下午行经宜兰县苏澳新马车站时发生出轨翻覆意外,造成18人死亡、190人受伤。长达43分钟的司机与调度员通联记录显示,司机报告了列车动力异常、已关闭列车自动防护系统(ATP)等,与台铁说法矛盾。事故发生后,司机证词与台铁说法始终有分歧。台铁称列车出轨翻...
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中新网10月25日电 据台湾《联合报》报道,台铁第6432车次普悠玛列车21日下午行经宜兰县苏澳新马车站时发生出轨翻覆意外,造成18人死亡、190人受伤。长达43分钟的司机与调度员通联记录显示,司机报告了列车动力异常、已关闭列车自动防护系统(ATP)等,与台铁说法矛盾。

事故发生后,司机证词与台铁说法始终有分歧。台铁称列车出轨翻覆是因司机关闭ATP又超速,还称司机没有通报调度员。台铁说法却遭到台铁企业工会打脸”,称虽然列车过大溪站后司机未通报,但行驶过罗东后司机提起ATP关闭,但不幸的是,2分钟后发生出轨事故。

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台铁列车驾驶室。台湾《联合报》/台铁供图

台媒获得长达43分钟的司机与调度员通联记录。记录显示,司机从贡寮至福隆路段开始就向调度员报告列车动力异常,动力会自动消失”、电门会自动归零”。虽然调度员、检查员持续协助,却从宜兰大溪、二结、罗东到冬山一路都无法解决,直到事故前最后一刻,双方都仍在通话中,试图解决动力问题。

此外,通联记录显示,21日下午4时19分,列车行驶到大溪至龟山路段时,调度员询问司机有没有在移动?司机回答,现在列车是在滑行,没有动力,时速49公里。调度员又询问后确认列车没有动力,要求司机至少溜进龟山站内”。

从通联记录来看,当21日下午4时16分列车抵达宜兰大溪站时,疑似列车动力异常,司机未再重新开启ATP。直到事发前2分钟的下午4时46分,当双方在讨论复位主风泵的断路器时,司机才再次提起ATP。

司机先说:现在变成ATP关起来。”调度员问:ATP关起来会好吗?”司机说:ATP关起来,现在速度是有的。”

直到事故前最后1分钟,双方都还在讨论复位问题,司机在车上的最后1句话是:那个……就是空压机强制停止。”检查员请司机再复位一次,却没有回应……

台湾普悠玛列车事故最终调查结果公布 台铁管理疏失系根本原因

台湾普悠玛列车事故调查报告公布!多重因素与异常造成事故

中新社台北10月19日电 台湾行政当局“运输安全调查委员会”19日公布2018年台铁普悠玛列车出轨事故最终调查报告显示,因台铁管理疏失,列车带故障上路,司机慌乱中致列车超速且关掉保护系统,错失减速时机。

综合中央社、联合、中时等台媒消息,2018年10月21日,台铁6432次普悠玛列车在台湾宜兰县发生出轨事故,共造成18人死亡、两百余人受伤,系台铁引进普悠玛列车以来发生的最严重事故。事故发生后,台当局曾于当年11月26日公布初步调查结果,并于2019年8月成立“运安会”做补充调查。

19日公布的调查报告列出50项造成事故发生的直接原因,包含司机操作、调度员及检查员协助等因素。事故根本原因系台铁四项管理疏失,包括未完整作业程序、未完整考核训练制度、未落实既定规范及以营运为由未及时检修列车零件。

“运安会”表示,证据显示普悠玛列车确实超速,但“超速不能完全归咎司机”,更多问题在台铁本身制度上。

台湾铁道学会则认为,台当局针对普悠玛的报告已做过两三次,因无法取信于民才由“运安会”做补充报告。事故显示出“交通部”在专业管理层面的不足,“交通部”才应做检讨。

报告公布前,“运安会”曾一度以“时间临近事故两周年,怕家属伤心”为由临时取消记者会,只在网上发布调查报告。且本月18日该机构与事故遇难者家属“闭门会议”说明报告内容时,要求家属会前签署“保密切结书”,不得对外泄漏任何听到的内容,引发外界争议。遇难者家属批评取消记者会理由太牵强,且纷纷表示拒签“保密切结书”。

《联合报》19日发表评论称,家属都愿意亲自出席记者会“面对伤痛”,“运安会”却口口声声以“怕家属伤痛,才基于人道立场取消记者会”,理由荒腔走板、难以说服外界。(完)

台铁列车事故:8节车厢全部出轨 已致18死175伤

中新网10月22日电 综合报道,台铁普悠玛列车21日下午发生出轨翻覆事故,列车8节车厢全部出轨。事发时许多人都在睡觉,根本来不及反应。据统计,截至21日23时30分,此次事故共造成18人死亡,175人受伤送院。目前事故原因正在调查中。

事发前有多次异常急煞 8节车厢全部出轨

据了解,21日下午4时50分,由新北树林开往台东的6432次普悠玛列车在宜兰新马车站附近的东正线发生出轨事故,列车8节车厢全部出轨,其中3节车厢翻覆最严重,分别为5、7、8节车厢。而整列车的车厢因受到严重挤压,呈现W形,画面触目惊心。

目击现场的旅客表示,列车在还未到宜兰前,就曾有多次紧急煞车情况,没想到后来发生出轨翻覆事故。

车窗玻璃碎裂 车内物品东倒西歪

根据现场画面,车厢如之”字形横躺,且脱离轨道超过30米,有车厢甚至呈现90度翻覆。

多名旅客一脸惊恐提着行李站在车厢外,也有民众自发组成救伤团背着伤者离开。目击民众表示,事发时砰”的一声,车子就翻了。

车厢内部画面显示,内部物品东倒西歪,车窗玻璃碎裂,车厢内的座椅也翻倒在地,可见当时冲击力道巨大。

台铁于当天下午5时成立一级紧急应变小组,宜兰县消防局也派遣大量救护车和救援人员赶往现场抢救。宜兰区、花莲区同时成立紧急应变中心台铁列车事故驾驶视角曝光究竟什么情况?台铁列车事故驾驶视角曝光具体情况,列车自动防护系统,6432,190人,什么情况,具体情况,43分钟,宜兰县,发生后,调度员,18人,37542,小虾米,最新资讯,热门新闻,热门资讯,http://www.580-8.com,晚上6时成立中央灾害应变中心”。铁路管理局连夜抢修台铁。

台铁指出,此次列车旅客共366人。事故共造成18人死亡,送医人数178人,分送罗东圣母医院37人(2人死亡)、罗东镇博爱医院59人(1人死亡)、苏澳镇荣民医院51人、宜兰市阳明大学附设医院5人、宜兰市仁爱医院1人、花莲慈济医院17人、花莲门诺医院3人、台北医学大学附设医院1人、台北市忠孝医院1人、花莲凤林荣民医院1人、花莲玉里荣民医院1人、卫福部花莲医院1人,所有大体均在苏澳镇荣民医院。

乘客多在睡觉 来不及反应

有顺利逃出车厢的旅客表示,稍早有听到广播说车辆有异常,但又行驶一段时间。另一名女乘客则惊魂未定地表示,当时她在睡觉,不知道发生什么事,只记得她的母亲在帮她盖被毯时,突然有东西掉下来。

坐在没翻覆车厢的旅客说,列车在还未到宜兰前,就有多次紧急煞车情况。当时看到荧幕显示稍微异常,也听到奇怪的声音,但过了罗东仍继续行驶。

顺利逃出车厢的邱姓男子则说,当时听到砰”一声,后方传来巨响,以为撞到东西,结果车厢就翻过来了。也有人说,当时列车正准备加速,但没多久就翻覆,许多人都在睡觉,根本来不及反应。

事故列车仅运转6年 将进行调查鉴定

台铁局长鹿洁身表示,事故列车2011年才上线营运,仅运转6年,算是状况相当好的车,而且才做完大保养,将尽速了解事故原因。

台湾当局行政机构负责人赖清德指出,将由事故鉴定小组配合调查,一切公开透明,根据科学了解事故真正原因,避免事件再度发生。

至于会否停驶普悠玛,赖清德说,将妥善研究,若最后归责于车厢,就必须考虑,但若是其他原因,那就不必停驶,需由专业鉴定来做最后决定。

赖清德表示,目前仍未探究到事故发生原因,先完成搜救工作,同时希望铁路尽速抢修,避免对东部旅运造成影响。

抢通单线双向通车 恢复行驶

赖清德21日深夜到事故现场时表示,非发生意外的轨道,预计22日清晨5时前可以单线双向通车,至于意外发生轨道,会请法务部门、地方检察单位在证据保全方面,尽速完成,让铁路局在最快时间内修复铁轨,恢复行驶。

经各单位努力下,22日清晨5时许已抢通非事故的北上铁道,送电等待列车通行,恢复单线双向通车。

根据台铁时刻表,北上南澳到树林4111次区间车,上午5时28分会停靠新马站;南下宜兰至花莲4102列车,则是上午5时51分会停靠新马站。

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