深水航道带来巨轮大进大出 长江下游“钻石航区”再升级“交规”社会-小虾米-资讯

2021-05-19 19:20:06   小虾米帐号:财经(caijinggupiao)   语音朗读  关注我  举报  来源:中新网  浏览量(26)
  中新社镇江5月20日电 (记者 朱晓颖)深水航道的打通,让进入长江的巨轮愈发增多。绵延300多公里的长江下游江苏段,即将再次升级水上“交规”。20日,江苏海事局在镇江召开新闻发布会,公布《长江江苏段船舶定线制规定(2021年)》,为长江下游水上“交规”即将出现的变化“划重点”。   大小船舶“上行走缓流、下行走主流”,且海轮不能夜航,这是传统的内河航运规则。过去...
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。绵延300多公里的长江下游江苏段,即将再次升级水上“交规”。20日,江苏海事局在镇江召开新闻发布会,公布《长江江苏段船舶定线制规定(2021年)》,为长江下游水上“交规”即将出现的变化“划重点”。

  大小船舶“上行走缓流、下行走主流”,且海轮不能夜航,这是传统的内河航运规则。过去,长江中一直奉行千年来的内河传统航法。受制于海运规则截然不同、水深不够等因素,海上大船往往进不了长江。但在长江这条“黄金水道”上,传统航法无疑增加了事故隐患的发生概率。“定线制”于是应运而生,它不仅带来航行安全性的大

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大提升,更激发了长江航运生产力的迸发。

  2003年7月1日,长江江苏段在长江流域率先实施船舶定线制,开辟了中国内河水域航路改革的先河。2019年,长江干线四川段225.6公里水域来往船舶实行分道航行。至此,长江海事辖区2700公里的长江干线水域,最终实现了分道航行、定线制的全覆盖。

  “2020年,长江干线完成货运总量突破30亿吨,是世界上内河运输最忙、运量最大的通航河流,是名副其实的‘黄金水道’。长江江苏段,可以说是‘黄金水道’的‘钻石航区’。深水航道的打通,让入江海轮大进大出趋势更为明显。升级交通规则的目的,旨在进一步释放‘钻石航区’的长江航运生产力。”江苏海事局副局长、新闻发言人徐伟在接受中新社记者采访时表示。

  近年来,随着长江江苏段船舶定线制的持续优化、长江南京以下12.5米深水航道贯通,5万吨级海轮可直达南京,20万吨级海轮可减载乘潮抵达镇江,全天候“水上高速路”打通。

  据江苏海事局统计,2020年,长江江苏段货运量超23亿吨,占长江全线的70%以上;进出港口船舶达285.1万艘次,较定线制实施之前增长了6倍。其中5万吨级以上、10万吨级以上、15万吨级以上的进江海轮分别达到15636艘次、4374艘次、2941艘次,同比分别上升2.9%、6.1%、21%。

  中新社记者看到,此次升级“交规”的内容包括:优化分隔带设置、优化船舶速度限制、优化受限船舶航行权、增加船舶夜航限制等。

  最新的《长江江苏段船舶定线制规定(2021年)》将于2021年7月1日起施行。(完)

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