【财经】全球汽车“缺芯”时代 中国如何“补芯”?社会-小虾米-资讯

2021-09-14 22:50:03   小虾米帐号:财经(caijinggupiao)   语音朗读  关注我  举报  来源:中新网  浏览量(47)  助力网站发展
  中新社海口9月15日电 (王子谦 符宇群)由疫情引发的汽车业“缺芯”危机仍在持续。15日海口举办的2021世界新能源汽车大会“车规级芯片技术突破与产业化发展”分论坛上,与会嘉宾探讨汽车产业“补芯”议题。   “‘缺芯’表面看是疫情造成的暂时问题,深层暴露出芯片的产能布局问题。”黑芝麻智能科技(上海)有限公司首席营销官杨宇欣指出,市场“缺芯”体现在多方面,一是对...
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  中新社海口9月15日电 (王子谦 符宇群)由疫情引发的汽车业“缺芯”危机仍在持续。15日海口举办的2021世界新能源汽车大会“车规级芯片技术突破与产业化发展”分论坛上,与会嘉宾探讨汽车产业“补芯”议题。

  “‘缺芯’表面看是疫情造成的暂时问题,深层暴露出芯片的产能布局问题。”黑芝麻智能科技(上海)有限公司首席营销官杨宇欣指出,市场“缺芯”体现在多方面,一是对芯片数量需求不断增加;二是对芯片性能的要求提高;三是随着电动汽车电子电器架构的变化,需要整合芯片功能跟进中央计算平台的发展。

  以碳化硅为代表的第三代半导体为进一步【财经】全球汽车“缺芯”时代 中国如何“补芯”?,新能源汽车,有限公司,汽车产业,2021,产业化,体现在,暴露出,多方面,中新社,汽车业,53394,小虾米,语音听资讯,最新资讯,热门新闻,热门资讯,http://www.580-8.com提升芯片性能提供更大空间。英飞凌科技大中华区高级副总裁、汽车电子事业部负责人曹彦飞称,“缺芯”促使更多企业加大碳化硅为原料制造芯片【财经】全球汽车“缺芯”时代 中国如何“补芯”?,新能源汽车,有限公司,汽车产业,2021,产业化,体现在,暴露出,多方面,中新社,汽车业,53394,小虾米,语音听资讯,最新资讯,热门新闻,热门资讯,http://www.580-8.com。此外,在碳化硅芯片的切割工艺上,企业从传统切割提升到冷切割,使产量提升两倍以上。

  芯力能(上海)技术咨询有限责任公司中国区总经理Vincent CRUVELLIER也认为,由于碳化硅芯片可显著降低电子设备的能耗,会有更多芯片制造商选择使用。他建议,行业要增加投入提高芯片性能,加大损耗控制。

  与巨大市场需求形成鲜明对比,中国的芯片制造是“卡脖子”难题。中国国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅分析,中国汽车电子行业竞争力不足,“我国汽车产品用芯片进口占90%,先进传感器、车载网络等关键系统芯片全部为国外垄断”。

  但原诚寅也认为,目前新能源智能汽车对芯片的环境适应性要求降低,行业壁垒有所削弱,中国芯片设计可以把握机遇。他预测,单车汽车芯片成本均值将从2019年的400美元/车,提高到2022年的600美元/车,中国汽车芯片市场规模可达150亿美元。

  杨宇欣已经发现“芯片荒”后,车企和芯片企业的关系正在变化,“和车企的沟通更紧密了,一些车企正在考虑直采芯片。”他说,目前国内车企在自动驾驶、智能人机交互等智能化架构上有创新,芯片企业能否做到不断提升产品性能,以满足用户对产品的需求,将是发展的关键。

  据市场预测,基于疫情得到有效控制、企业扩充产能等因素,芯片短缺问题或将在明年年中得到缓解。原诚寅说,中国芯片企业要紧抓发展“窗口期”,不仅关注传统正向开发,还要重视市场痛点和场景需求。汽车企业也要协同产业链上下游,与芯片企业实现联动发展。

  理想汽车首席技术官王凯告诉记者,理想正在打造包括国产芯片在内的“特长生朋友圈”,并在产品中使用了国产芯片。他认为智能汽车大时代的到来,中国新能源汽车的崛起将贯穿整个产业链,芯片产业将逐渐补上短板。(完)

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